汤加丽

麻豆 夏雨荷

比亚迪APP崩溃，车圈炸了

AI时间，汽车在智能化上的诈欺越来越平凡。

比亚迪汽车为耗尽者提供了一项革命功能——比亚迪NFC数字钥匙，它允许用户将手机或可一稔征战注册为车钥匙，从而兑现省略的车辆解锁、上锁以及启动等操作。

然而，智能化期间的普及也带来了一些潜在的风险。一朝系统出现故障，就可能给车主带来未便，致使影响出行接洽。

当天（1月9日）早岑岭时段，一场出乎预感的网罗故障让多位比亚迪车主堕入了难过境地。

据无边车主响应，他们尝试通过比亚迪王朝、海洋App解锁车辆时，却发现App无法平方皆集，界面上光显败露着“网罗不外劲”的指示。这一故障并非局限于某个特定地区，而是在世界领域内平凡出现。

图源：不雅视频责任室微博

在杭州，一位比亚迪车主无奈地示意，由于平时习尚了使用手机App来开关车门，因此并莫得随身佩戴车钥匙的习尚。成果早上濒临无法掀开的车门，他只可遴荐步行上班，出行接洽被齐全打乱。

还有车主在酬酢平台发文吐槽，“一早上都打不开门，钥匙也没带，孩子上学也迟到了，上班也迟到了。”“比亚迪海洋王app何如回事，大早上崩了?车都不开，还没征战败露。”“这样冷的天app崩了，冻的要死。”

图源：不雅视频责任室微博

濒临这一突发情况，比亚迪官方客服赶快作念出了恢复。

客服东谈主员示意，这是系统出了问题，期间部门正在要紧维修，提出车主误点再掀开App试试。“刻下提出车主全天神用电子车钥匙或佩戴机械车钥匙，对车辆进行解锁。”

运道的是，进程比亚迪期间部门的要紧抢修，云就业商赶快得到了责罚，App在当天上昼9点驾御就归附了平方使用。

关于此事，比亚迪关系负责东谈主示意，有部分车辆受到影响，期间仅云就业控车受影响，手机NFC车钥匙、手机UWB车钥匙、蓝牙钥匙不受影响。

比亚迪当作新动力汽车领域的领军企业，其App崩溃事件无疑给整个这个词行业敲响了警钟。关于车企而言，在培育期间的同期，也要作念好救急预案和模范，提供备选有联想。

比亚迪蝉联三大销冠

新年开端麻豆 夏雨荷，各大车企纷繁抢先发出喜讯。

2024年，赛力斯全年新动力汽车销量426885辆，同比增长182.84%；理思汽车2024年12月委用58513辆，创历史新高；小鹏汽车2024年12月共委用新车36695台，一语气4个月创单月委用历史新高。

长安、奇瑞、祥瑞等车企销量雷同突飞大进，多个品牌创下年度销量历史新高。在无边新动力汽车中，比亚迪毫无疑问仍是成为龙头。

数据败露，2024年比亚迪累计销售新车达到了惊东谈主的4272145辆，其中乘用车销售4250370辆，同比增长41.1%，比亚迪的乘用车外洋销售也获得了权臣获利，达到了417204台，同比增长71.9%。

图源：科技客微博

427万辆的年销量，让比亚迪再次夺得了三项冠军，诀别为中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、环球新动力车市集销量冠军。这一获利不仅彰显了比亚迪在国内市集的苍劲实力，更在环球汽车市集结确立了新的标杆。

转头2024年，比亚迪的每一步都走得适当而有劲。从岁首开动，比亚迪便呈现出了高速增长的态势，月销量遏抑攀升，最终在11月和12月一语气两个月冲破50万辆大关，其中12月单月销量更是高达514809辆。

就各品牌的发扬来看，王朝系列当作比亚迪的旗舰品牌，2024年累计销售2097972辆，同比增长40.7%。

海洋系列当作比亚迪的另一大主力品牌，也在2024年获得了骄东谈主的获利。年度销量进步194万辆，开发三年累销更是冲破了400万辆大关。

腾势品牌当作比亚迪与飞奔的结伙品牌，也在2024年迎来了爆发。累计销量冲破12万辆，1-11月品牌成交均价高达37.7万元，成为中国均价最高的豪华汽车品牌之一。

虽然，比亚迪的色泽树立，不单是体刻下销量上，更体刻下其坚抓新动力道路和期间革命的理念上。

2024年11月18日，在比亚迪开发30周年之际，其第1000万辆新动力汽车迎来肃穆下线。比亚迪第一个500万辆用了整整15年，第二个500万辆仅用了短短15个月的时刻，这一速率不仅刷新了中国汽车的纪录，更阐扬了比亚迪坚抓新动力道路和期间革命的理念是正确的、可行的。

以价换量屡试屡验

龙年以来，比亚迪起先祭出降价大旗。

2024年2月19日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版，DM-i版块和EV版块车型均以低于市集预期的价钱上市，这一举措被业内视为比亚迪打响了龙年春节后车市价钱战的“第一枪”。

秦PLUS荣耀版的廉价策略不仅培育了比亚迪在新动力汽车市集的竞争力，也迫使其他新动力车企更始订价策略。

图源：比亚迪

5月3日晚间，比亚迪汽车官方再次晓喻针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，紧接着海洋网也晓喻推出至高10000元置换补贴。

7月29日，比亚迪旗下的方程豹汽车也晓喻了品牌一周年焕新政策，并对豹5车型进行了大幅降价。这些举措将汽车价钱战推向了粗野。

到了年底，比亚迪的降价换量策略还在持续，12月27日，比亚迪汽车在其官方微博上肃穆晓喻，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版和第二代宋Pro DM-i两款热点车型进行限时优惠行径。

图源：比亚迪汽车微博

秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，起售价降至9.98万元；第二代宋Pro DM-i雷同限时优惠超1万元，优惠后起售价也为9.98万元。

此外，比亚迪还为这两款车型提供了高额的置换补贴，秦PLUS EV荣耀版置换补贴最高可达2.5万元，第二代宋Pro DM-i置换补贴也高达2.4万元。

虽然，此次降价，比亚迪蕴含着深远的市集策略考量，春节当作耗尽旺季，是车企争夺市集份额的重要时刻。比亚迪但愿收拢这一时机，推出降价优惠，刺激耗尽者购车空想，培育销量。

从成果来看，比亚迪的策略是灵验的，比亚迪发布的2024年三季度财报败露，比亚迪在前三季度兑现商业收入5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润达252.亿元，同比增长18.1%。

其中三季度营收达到了2011.35亿，单季度营收初次冲破2000亿，初次进步特斯拉。据估计，比亚迪全年营收冲破7000亿仍是毫无悬念。

股价抓续走高

二级市集上，比亚迪发扬依旧邃密。

岁首至年中，比亚迪股价资格了一段时刻的轰动更始，然而，跟着公司功绩的抓续向好，比亚迪股价逐渐企稳回升。

干与下半年，比亚迪股价持续保抓适当飞腾的趋势。从前年2月底的最低159港元每股，直到10月份的最高338港元每股，比亚迪的股价在兑现翻倍飞腾。

比亚迪周K 图源：同花顺

截止1月9日收盘，比亚迪最新股价为269.39港元每股，总市值7837亿港元，从前年纪首于今，比亚迪的涨幅高达30%。

不外，值得防御的是，前年，股神巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司却屡次减抓比亚迪股票。前年6月开动，伯克希尔·哈撒韦公司短短数日内屡次减抓比亚迪H股，截止2024年8月，巴菲特对比亚迪的抓股比例已降至4.94%，低于香港交游所法例的5%表现线。

尽管巴菲特减抓比亚迪，但这一举动并未影响比亚迪的苍劲市集发扬，比亚迪

作家 | 李新麻豆 夏雨荷