声明：本文内容均是左证泰斗汉典，连结个东谈主不雅点撰写的原创内容拳交 telegram，文末已标注文件着手以及截图，请明察。
还铭刻曾被曝出复古港独、怂恿罢飞内地航路的国泰航空吗？2019年7月26日，国泰航空一班从东京飞往香港的客机上，又名机长居然利用飞机上的播送向乘客传达复古港独的理念。
7月28日，国泰航空副机长廖颂贤因参与暴动被捕，此后竟被保释，陆续执飞。8月5日，香港爆发“三罢”活动。香港国外机场是重灾地，国泰航空旗下越过3000名职工参与歇工。
8月6日，国泰航空被曝出有职工表现了港警航班信息。该航班上的部分港警队员是前去成齐干涉第十八届寰宇巡警和消防瓦解会的。8月7日，国泰航空公然将香港、台湾列为国度。
8月10日，多名国泰航空空姐在机场同乱港分子大声交谈复古乱港活动。这一桩桩一件件属于国泰航空的“乱港之罪”于今仍然长存于无数国东谈主心中。关联词，国泰航空居然盈利了。
据关联媒体报谈称，2023年国泰航空净利润高达97.89亿港元，已毕自疫情爆发以来连结三年归天后的初次盈利，并创下近十年来净利润新高。这几乎不可念念议同期让东谈主畏怯窘态。
因为一家政事站位不够明确何况也曾曝出深化负面音讯由番邦东谈主独创、英国公司执股控股的航空公司居然不错“向死而生”扭亏为盈。事实上，在不少国东谈主心中国泰早已被判死刑。
但当今的情况却让东谈主大吃一惊：不仅莫得在失去港龙航空后大伤元气从此分崩离析而且还从争议泥潭中挣脱出来，得到了新生。问题到底出在何处？别急，请看国泰航空的年度阐发书。
左证阐发书内容傲气，国泰航空盈利的启事是旅游需求权臣飙升，而香港航司的情况却是供不应求。因此，即使国泰航空身上存在着无数的雀斑，但架不住国泰航空是瘦死的骆驼。
仍然要比马还大。在2023年得回了强劲事迹的国泰航空还作念到了向普通鼓动派发股息的“豪举”。国泰航空主席贺以礼提到，这是自2019年以来，国泰航空初次向普通鼓动派发股息。
特情理的是，这句话很昭彰泄漏了两个首要信息。其一是国泰航空在2019年时受到了极大冲击，此后又因为疫情爆发一直齐处于归天气象；其二是国泰航空一众高管对将来充满信心。
财务事迹的强劲发达让他们嗅觉到国泰航空不错在2024年得到更高利益陈述。凭啥国泰航空不错起死复活而且能对将来充满期待？这种企业不应该被惟恐取缔此后就此鸣锣开道？
真便是疫情的冲击不错作念到搞垮那些小企业小公司但却无法让大企业大公司透顶停摆，照旧说国泰航空践诺末端东谈主英国公司不想让国泰航空就此故去，还准备让国泰航空阐明作用？
仅仅需要恭候格外令机。控股的英国公司叫英国太古集团，何况国泰航空飞行员当中有超越一部分是西方国度的东谈主。央媒觉得，从属国精英意志在国泰航空里面仍然不错得到流行。
因此国泰航空才不错对大陆存在偏见和敌对，此后曝出处事作风较差、敌对非英语游客等诸多问题。值得谛视的是，诚然国泰航空盈利了，关联词关联的投诉却仍然莫得得到灵验减少。
一年当中，国泰航空居然有7个月高居投诉量榜首。莫得高居榜首的月份，也齐位居前三。这诠释国泰航空的处事质料着实是不敢让东谈主献媚。有网友也曾公开反应国泰航空敌对很严重。
只如果不会说英语以至是粤语的，那么处事质料不仅不会高，而且还会得到空乘东谈主员迎面使用英语和粤语进行埋怨的“还礼”。这即是昨年5月时发生在国泰航空身上的“毛毯事件”。
关联词开荒时间更短同期也愈加年青的香港航空则莫得这样高的投诉量。据关联汉典傲气，香港航空的践诺末端东谈主是海航新东家方大集团。而方大集团恰是大陆有名的大型高新本领企业。
难谈说确凿唯有国东谈主才会愈加疼爱国东谈主？“毛毯事件”被曝出后，国泰航空行政总裁林绍波公开荒宣称，国泰航空向受影响的乘以及社会各界致歉，3名涉事乘务员当前照旧被解聘。
但此举并未平息网友的盛怒，反而引来了更多网友的一致声讨。不少网友更是径直翻出2019年时国泰航空关于涉事机师廖颂贤和其他两名涉事乘务员的惩处一事，称这几乎是2.0复刻。
推特 拳交难谈国泰航空除了谈歉息争聘涉事乘务员就莫得其他主见了吗？按照常理来说，作念内地航路本就应该存眷到远大内地乘客。会说粤语和英语的永久是少数，何况处事业开门便是客。
如果这样公然搞敌对，谁还会选拔国泰航空？据2022年国泰航空的财报傲气，中国香港、台湾和内地为国泰航空创收344.56亿元，占比67.5%。这诠释国泰航空主要面向的东谈主是国东谈主。
难谈说英语在香港和台湾得到了平素利用就不错比内地能手一等？很显著不成这样来说，反而国泰航空算作国外航司更应作念到一视同仁。如果对国东谈主齐分三六九等，还奈何走出去？
“毛毯事件”发生后，国泰航空加大了关于内地机舱处事员及见习机师的招聘。同期还勉力作念好关于职工的培训职责。如果莫得这一疏导，国泰航空的昨年财报数据可能莫得那么颜面。
毕竟空乘亦然处事业，如果处事质料一直上不去，就算东谈主们有极为茂盛的旅游需求又何苦选拔国泰航空？香港的航空公司又不仅仅国泰航空一家独大，还有其他航司可供东谈主们选拔。
如果国泰航空看不到扩大内地空乘东谈主员的招聘带来的积极影响，很可能本年会出现不增反降的杰出情形。一句话，国泰航空要想再次得到东谈主们的认同照旧要由衷罗致东谈主们提议的想法。
并加以改正。不成作念到这小数，那将来的航空业也会莫得国泰航空什么事。但具体情况怎样还要看国泰航空本年的财报。总之，想吃内地航空饭就不成一边端高架子大搞敌对迥殊化。
一边充耳不闻，说要罢飞内地航路此后又围绕着内地市集普及处事质料。有时势国泰航空陆续让“毛毯事件”这种事多来几次，望望是不是因为客不雅的出行需求茂盛才作念到盈利的。
唯有不忘初心，把处事业永久面向的是远大顾主这小数紧紧记在心里，才不错信得过起死复活。不然这一切齐仅仅假象汉典。
也便是会应那句流传多年的老话，不是不报，时候未到。
参考汉典：
从争议泥潭中新生？国泰航空扭亏赚98亿丨花消者报谈
国泰航空三年归天超300亿 下层职工降薪裁人 董事会薪酬不降反升丨新快报
两高管去职，细数国泰航空“乱港之罪”丨央视新闻
国泰2023年阐发书丨财报关联
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