所有的汽车都存在协调调教 漫画，即使是来自全球最顶尖汽车制造商最崇高、最阔绰和最炫丽的车型，也都存在协调的部分。
这亦然咱们进行汽车改装的原因之一。
通过聘请不同于原厂的零部件，咱们可以调整或去掉原厂存在的一些协调，以更好地称心咱们对汽车驾驶的需求。但这并不虞味着改装粗犷撤废所有的协调，它仅仅将咱们不想要的协调换成了可以接管的部分。
比如改装吊挂系统，汽车制造商必须计划一些要素，如合适的离地高度、自得的乘坐后果以及可接管的杂音、振动水对等。
但那些主要在赛谈上使用的车辆，或者仅仅为了在外交媒体上进行宣传的车辆，就不需要追溯这些要素。他们只需毁灭可以的乘坐舒截止和通过材干，来换取一辆转向踏实的车辆。
对他们来说，这是一个十足值得的协调。
起原：Fastcar
整理：酷乐汽车
而咱们今天案例的主角Nathan Nash，就一直渴慕领有一台本田赛车，而他经过反复的协调与想考，终于获得了一台赛用级经过机械增压改装过的Integra DC5。
这位27岁的汽车爱好者至极了解如安在改装汽车时进行各式协调。
四肢又名汽车检测员，他对各种汽车偏激原厂遐想样式了如指掌，而他对于改装的热心也始于他通过驾考的几分钟后，基本上他一拿到驾照就想着奈何去搞一台改装车玩玩。
比如他的这台Integra DC5，安装了完整的Plastics 4 Performance聚碳酸酯车窗，比拟原装玻璃车窗，省去了好多分量，而且这些分量位于车辆的上部，因此削弱分量还有助于改善吊挂和制动性能。
但在炽热的天气里，窗户上的小滑块很费事，而且其实根柢就不浅易。
可见，一谈到改装就会触及到协调。Nathan予以了这台车性能上的升级，但也失去了便利性，而且坐车里变得更热了。
是以改装一驱动就要明确我方的需求，并为行将到来的协调作念好准备，Nathan一直向往领有一辆宽敞的本田赛车，他很明晰为了竣事这一瞎想，那就而毁灭一些东西，但这一切都是值得的。
Nathan的改装之旅始于一辆世界Polo 9N，这辆车其时让他深深留恋。不久后，他又购买了一辆Corsa VXR、一辆本田想域EG、一辆Mk6高尔夫旅行车以及一系列想域EK，这么来看Nathan对小钢炮还的确情有独钟。
而当他买下这台Integra DC5时，他驱动考究起来。
Nathan对这款车型的有趣很早就有了，其时他在玩早期《FORZA》时，就频频防卫弧线优好意思的Integra DC5。
因此当他可以领有这台车时，他立马就入部属手驱动寻找品相可以的Integra DC5，但驱动一两个月，他一直莫得找到我方悠闲的冠军白DC5，他有点颓丧，不知谈是否能找到合适的车。
直到他无意发现一辆玄色Integra DC5，这辆车蓦然烽火了他的内心，于是他从白色转向了玄色。他说，看了那么多白色的，蓦然看到一台玄色的，气场比白色的更宽敞，是时候下手了。
从一辆干净方法Integra DC5车型驱动，Nathan慢慢将这台Integra DC5从温煦改装到狂野，为此他最初改装了AEM进气系统、Skunk2 Mega Power R排气系统、Rota Torque轮毂以及透顶的外不雅细节改装。
领有了该车大致一年后，他以为需要升级更具目的性的轮胎和轮毂组合，无意之间他找到了一套Enkei NT03第一代轮毂。
这套轮毂无缺地称心了他追求激进的赛谈立场，但这套圈急需翻新，因此他又将它们送去翻新，随后他又以为，方法吊挂搭配赛车轮毂组合不太合适，况兼一套原厂吊挂根柢不够用，因此Nathan又投资了一套可诊疗BC Racing吊挂。
Nathan暗示这套吊挂能提供出色的操控性能，况兼可以说明我方的喜好调整吊挂数据与软硬。
为了联接吊挂系统，Nathan还安装了一套Tegiwa后部可调上鸿沟臂，允许他调整车轮内倾角以竣理由想的吊挂几何建立，这套组合也透顶改换了车辆的驾驶感受。
与此同期，Nathan还驱动入部属手改装赛用轻量化部件，比如一套OEM立场的Seibon碳纤维尾翼和碳纤维油箱盖，无缺升级了这台Integra DC5的赛用立场。
除了外不雅升级，内饰也进行了同步升级，该车搭载了一双Corbeau Revenge座椅、Takata安全带、K-Tuned铝制换挡杆和SW Motorsport可拆卸式防翻架，上述改装慢慢将该车从正常通勤酿成更专科的赛用车，不外距离的确的赛谈机器还需要奋力。
固然在一驱动这台车出目下展会上的时候大大多于出目下赛谈上，但从这台车慢慢拿了一些展览奖项后，他照旧要顺从我方的初心，将其改装成一台的确的赛谈用车。
因此，在一次展会落幕后，Nathan将车辆开回家，并对其进行透顶的剥离，将其酿成的确的裸车气象，为更顶点的改装作念好准备。
随后他将车送到Doncaster的ARC Autosport进行改装，将螺栓式防滚架更换为全焊合定制防滚架。新的防滚架可以说是一项艺术品，使车辆全体愈加坚固，至极得当赛谈驾驶。
至此，该车的底盘及全体强度也曾慢慢变得宽敞，是时候为车辆增多马力了，因此Nathan驱动了他的能源部件改装，以匹配其赛谈化目的。
Nathan聘请了TTS Performance Rotrex C30-94机械增压套件，因为该套件对于赛谈车辆是很无缺的聘请，这套套件十分邃密，可以爽快将原厂马力翻倍，同期以极为线性的样式提供输出，而不会像涡轮增压那样产生过多的热量和驾驶问题。
除了增压套件外，Nathan还为其高转速K20引擎配备了Skunk2 Ultra Street进气歧管和燃油导轨，以及一组Deatschwerks喷油嘴、高流量Walbro燃油泵和Solid Fabrications 3英寸超静音排气系统与4英寸钛合金尾喉。
而为了能鸿沟宽敞的能源，这台车还对制动系统进行了升级，改装了KSport前制动套件，330毫米盘式刹车碟，前8活塞卡钳和Project MU前刹车片，原厂后部翻新刹车卡钳与PBS后刹车片，Wilwood制能源均衡阀，Proline Motorsport前编织刹车线套件以及Hel后刹车线。
之后他将车送到Racing Circuits，让他们制作和安装了一套全新的电子线束，Nathan曾试图我方整理线束，但没收效，看来照旧要专科东谈主作念专科事。
除了新线束外，这台K20发动机还使用了来自FN2 Civic Type R的ECU，运行定制的EcuTek软件，此外还添加了一些非凡功能，比如电子气节门鸿沟、跟趾换挡和启动鸿沟等。
这辆经过机械增压改装的Integra DC5赛谈车目下产生420匹马力，而经过上述赛用级的改装，这台车的性能也曾绝不失态一些超跑，甚而还能刷新赛谈记载。
这辆车的全体后果甚而超出了Nathan蓝本的谋略，但没联系，Nathan作念出了最佳的聘请，固然在通盘改装经过中，他在束缚的协调，然则他获得了我方想要的，殉国一部分自得性与功能性，却物超所值。
每个改装技俩都不成能恢恢有余，但只消你有一个判辨的蓄意，那就奋力吧。
对于Integra DC5
第四代本田Integra（底盘代码DC5）于2001年4月13日在日本发布，分娩周期为2001年7月到2006年8月，北好意思市集方面，这款车于2001年7月2日以Acura RSX的口头发布。
与2000年推出的第七代想域相对应，Integra也毁灭了本田传统的前后双横臂吊挂，改为前麦弗逊吊挂和后拖曳臂吊挂，同期用新的K系列发动机替代了旧款B系列发动机。
DC5上头的K系列发动机配备了i-VTEC，通过电子样式在不同的凸轮轴之间调整气门升程和捏续时候，并使用推断可变链轮来调整气门正时。与仅调整气门升程和捏续时候的早期VTEC版块比拟，这使2.0升发动机具有更沉稳的扭矩弧线。
2004年（2005款）Integra进行了小改款。
前后灯组的底部取消了“半圆”遐想，使其与保障杠都平。内饰增多了新的讳饰和面目盘，标配防盗器，车身刚性也获得增多，吊挂弹簧经过再行遐想，驾控也愈加精确。
在日本市集，Integra推出了iS（在2004年改款时改名为Type S）和Type R两个版块。iS/Type S（非RSX Type-S）搭载2.0升DOHC i-VTEC四缸K20A3发动机，输出160马力，可配5速自动或5速手动变速器。
2001-2003年的iS标配15英寸钢制轮毂，2004-2006年的Type S则配备与RSX Type-S交流的17英寸五辐合金轮毂。
接下来是Type R版DC5。
该款本田第二代Integra Type-R（DC5）2001年驱动投产，发动机升级为K20A，DC5 Integra Type R为杰出上一代，不再搭载只消早期VTEC期间的B系列引擎了，而是升级由F20C矫正而来，领有更先进i-VTEC的K20A引擎。
全新遐想的K20A升级了i-VTEC，增多了VTC可变阀门正频频期，可将对应引擎转数及负荷阀门开启角度进行0-50度诊疗，从而撤废之前在VTEC引擎上出现的扭矩不及景色。
此外，K20A的另一创新之处在于，将引擎夙昔吸后排的样式摆放，此举可有用普及引擎在气流畅达上的顺畅进程，增强职责效率。另外本田还升级了变速箱，延用DC2期间的4.764尾牙，并接管6速紧凑齿比，将换档时的转数滑落值降至最低。
Integra Type-R标配17寸轮圈，原厂搭载十辐轻量化铝圈，匹配215/45ZR17轮胎，刹车系统也接管Brembo的前对向四活塞后对向双活塞版块，前后透风碟盘直径划分为300mm与282mm。
碟盘里面结构的柱体位置经过极度遐想，加强了散热效力，另外皮前格栅掌握两侧，也加装了一双供刹车系统散热所需的进气管。
Type S和Type R的内饰颜料多种可选。
小改款后的Type R可聘请高尾翼或行李箱唇形扰流板，iS和Type S都可选装天窗和导航系统，而本田的Modulo系列则提供非凡的表里饰配件，包括换挡手柄、雾灯、空气能源套件等。
此外，内饰还标配Recaro麂皮座椅、MOMO皮质主义盘、车身饰条、前撑杆等。Type R为了保捏其赛车血缘，取消了许多豪华成立（如化妆镜或侧气囊）。Type R的C套件则增多了后雨刷、遥控安设和折叠后视镜等成立。
可惜受日系企业固有的传统保守牵累，DC5销量惨淡，最终被停产。
车辆规格
Engine
户外捆绑2.0-litre， 4-cyl， 20v turbo engine， Skunk2 Ultra Street intake manifold， Fly-by-wire throttle body， Skunk2 throttle body adaptor， Skunk2 fuel rail， Deatsch werks injectors， Rotrex C30-94 supercharger， billet CNC supercharger mounting bracket， Walbro fuel pump， Billet blow-off valve， 4 bar map sensor， TTS Performance race spec radiator， TTS Performance race spec intercooler， custom aluminium boost pipes， Clockwise motion drop in sump baffle， Innovative engine mounts， Mocal oil cooler kit， Mishimoto oil sandwich plate adaptor， Torques oil sandwich plate housing， Torques fuel system fittings， Torques oil system fittings， Torques fuel lines， Torques oil lines， Motamec oil catch tank， K-tuned upper coolant housing including built in filler neck， aftermarket upper coolant hose， Skunk2 Alpha manifold， Solid Fabrications 3in super silent with 4in titanium pie cut turn-down tip， Racing Circuits custom looms and fuse boxes， Kit Car Electronics wireless steering wheel control， Aim MXG Strada digital dash， custom switch panel， Honda FN2 ECU with EcuTek， Odyssey battery， 420bhp
Transmission
6-speed manual gearbox， Kaaz 1.5-way plated limited-slip differential， refreshed bearings and gears， Competition Clutch stage 4 clutch， Hel braided clutch line
Suspension
BC Racing BR adjustable coilovers， Tegiwa rear upper adjustable camber arms， Hardrace rear lower control arms， SuperPro caster adjusters， Polybush front arms， SuperPro anti-roll bar bushes front and rear， Buddyclub P1 roll-centre ball joints， Spoon sports front strut brace， adjustable rack ends
Brakes
KSport front BBK with 330mm discs and 8-pot calipers and Project MU front pads， OEM rear refurbished calipers with PBS rear pads， Wilwood brake bias valve， Proline Motorsport front braided brake line kit， Hel rear brake lines
Wheels & Tyres
9x17in ET35 (front) and 8x17in ET35 (rear) Enkei NT03 wheels with 255/45/17 (front) and 225/45/17 (rear) Federal 595 RSR tyres
Exterior
Plastic 4 performance complete polycarbonate window set， Fiberworx custom wider front wings， aftermarket carbon spoiler， Aerocatch bonnet catches， underbody and inner arches sealed and painted， engine bay painted， vinyl wrap carried out by E11evens， full chassis， shell and engine bay stitch welded for strength
Interior
ARC Autosport custom rollcage， Corbeau Revenge bucket seats with custom stitching， Takata 4 point harnesses， Sparco 368 semi-dished steering wheel， Lifeline snap-off steering wheel boss， K-tuned billet shifter， T7 Designs 5kw midi heater box， custom floor foot plate， Lifeline fire extinguisher kit， Kap industries hand held extinguisher and mount
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