腾势总司理赵长江估量若何也思不到，我方在外交平台酬报的“低调”二字小色尼姑庵，尽然像一颗参预闲散湖面的巨石，顷刻间激起网友阵容汹汹的热议与吐槽。
网友那辛辣的品评背后，是满满的“恨铁不成钢”的气氛热诚，他们确凿是“怒其不争”啊。
腾势在销量方面推崇得那叫一个“欣欣向荣”。你瞧，比亚迪就像一辆一腾飞奔的列车，市集推崇那是一起呐喊大进，节节攀升。可腾势呢，旗下车型越来越多，就像一个队列不休壮大，可销量却像个奸险的孩子，在原地徜徉，遥远在月销1万辆高下晃悠。主力车型D9原来在市集上那是阵容澎湃，稳坐“销冠”宝座，可当今这个地位也摇摇欲坠，受到诸多挑战。再看前期那盘考热度超高的Z9系列，本认为能搞出大动静，适度呢，就如同那雷声响亮却不见一滴雨的“雷声大雨点小”之态。
在品牌知名度上，腾势亦然差强东说念主张。思象一下，若是有位腾势车主在过年的时间开车走在路上，别东说念主问他“腾势是什么品牌”，那这位车主心里的肝火估量一下就窜起来了，这种被疏远的失意感可太疼痛了。
小色尼姑庵
况兼啊，比亚迪那些最前沿的时间效果，齐没在腾势这个高端品牌上先用上。3月17日比亚迪汉L、唐L预售发布会就像一场科技盛宴，当1000kW“兆瓦闪充”、2秒级百公里加快、3万转电机这些超蛮横的时间亮相在大屏幕上时，腾势就嗅觉像是被公开处刑了一般，“顺眼尽失”啊。眼瞅着隔邻比亚迪一起“大兴土木”，一步一步盖起高堂大厦，腾势若是还不窜改低调的立场，那可真要被拍在沙滩上喽。
提及腾势的爆款车型，就不得不提到D9。它之前凭借着领先布局高端插混MPV的上风，再加上优秀的产物力，一下子就在2023年景为高端MPV细分市集的“销冠”，月销稳稳地保管在1万辆傍边，这但是把持久占据这个宝座的合伙车型别克GL8给挤下台了呢。毕竟一款车要思卖得好，得对准阔绰者的痛点，况兼价钱还得有竞争力才行。
但是呢，D9之后，腾势似乎就堕入了没爆款就来不了的窘态境地。N7这个车型，本思着能复制D9的光辉，适度却大相径庭。客岁6月的推进大会上，比亚迪董事长王传福提到N7车型销量不好是因为“造型夸张”，还盼愿改款后的月销量能达到3000 - 5000辆，联系词施行却很泼辣，最新数据标明改款后的月销量概况是盼愿值的极端之一。在20 - 30万元的价位区间里，腾势N7面对着特斯拉Model Y、极氪7X等一堆强盛的敌手，在各方面又莫得显著的上风，是以销量就像霜打的茄子——蔫了。
Z9系列呢，诚然一运转像一颗闪闪发光的星星，诱导了好多东说念主的眼神，可委果上市之后，就像一个华而子虚的空壳，双方不凑趣儿。潜在阔绰者发现它车身长、车更生，影响了操控性，外不雅内饰又有比亚迪的影子，后备箱空间小、可选设置少这些问题，于是齐纷纷摇头走掉了。
当今的腾势D9压力也越来越大，岚图梦思家、别克GL8插混车型就像一群饿狼，虎视眈眈地盯着它的市集份额。
腾势确凿弗成再这么低调下去了，必须要作念出窜改。若是不窜改小色尼姑庵，以后就更难有容身之地了。
