刚刚收官的上市公司三季报裸露拳交 telegram，各大车企第三季度功绩分化显贵，新动力车企发扬亮眼，不少传统车企则受燃油车市集需求下滑、价钱战等成分牵累，功绩发扬欠安。其中，新动力汽车龙头比亚迪第三季度终了营收2011.25亿元，朝上同时特斯拉的251.82亿好意思元（约1800亿元东说念主民币）。
新动力车企功绩亮眼
“理思L6上市6个月以来，累计请托朝上13.9万辆，现在产能昂然不了订单需求，工场将在2025年春节时辰进行扩产。”理思汽车CEO李思在10月31日晚的功绩会上示意。
受益于爆款车型销量拉动，比亚迪、赛力斯、理思汽车等新动力车企本年前三季度均获得亮眼功绩，尤其是第三季度。
其中，比亚迪前三季度终了营收5022.5亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.4亿元，同比增长18.1%。其中，第三季度终了营收2011.25亿元，同比增长24.04%；包摄于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。
另外，本年1-9月，比亚迪新动力汽车销量达274.79万辆，同比增长32.13%，完周详年看法的近大约。其中，9月销量初次壅塞40万辆，领跑新动力汽车品牌。有市集分析预测，比亚迪2024年销量有望超400万辆。
赛力斯前三季度终了营收1066.27亿元，同比增长539.24%；包摄于上市公司股东的净利润40.38亿元，同比扭亏为盈。其中，第三季度营收415.82亿元，同比增长636.25%；包摄于上市公司股东的净利润24.13亿元，同比扭亏为盈。
看成“造车新势力”里最初终了盈利的车企拳交 telegram，在本年年头理思MEGA上市后销售不足预期后，理思汽车在4月发布其首个30万元以内车型理思L6，并大获胜利，理思汽车的功绩也情随事迁。第三季度，公司终了营收429亿元，环比增长35.3%，同比增长23.6%；净利润28亿元，同比增长0.3%。
传统车企销量承压
本年以来，跟着新动力汽车浸透率的普及，燃油车需求下滑，访佛市集竞争加重等成分影响，燃油车大户上汽集团、广汽集团、长安汽车功绩纷繁下滑。
其中，上汽集团三季报裸露，本年前三季度，公司终了营收4196.46亿元，同比着落17.39%；包摄于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比着落39.45%。其中，第三季度终了营收1425.6亿元，同比下滑25.58%；包摄于上市公司股东的净利润2.8亿元，同比着落93.53%。
推特 男同广汽集团本年前三季度终了营收740.4亿元，同比着落24.18%；包摄于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比着落97.34%。其中，第三季度终了营收282.33亿元，同比着落21.73%；净亏欠13.96亿元。
长安汽车第三季度终了营收342.37亿元，同比着落19.85%；包摄于上市公司股东的净利润7.48亿元，同比着落66.44%。关于功绩下滑原因，长安汽车示意，由于公司主动疗养销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润发扬。另外，第三季度末新址品密集投放，公司研发用度和销售用度相应增多。
长安汽车2024年新动力车销量看法为75万辆，其中长安启源全年看法为25万辆，深蓝品牌全年看法为28万辆，阿维塔品牌全年看法为9万辆。1-9月，深蓝汽车仅完周详年销量看法的51%；阿维塔完周详年销量看法的45%。
此外，北汽蓝谷于今仍未开脱亏欠场所，前三季度终了营收98.18亿元，同比增长5.49%；净亏欠44.91亿元。其中第三季度终了营收60.77亿元，同比增长71.78%；净亏欠19.2亿元。
加速新址品布局
第四季度以来，各大车企干涉冲刺阶段，不休推出新址品，以完周详年销量看法。
理思汽车瞻望，本年第四季度公司请托量将达到16万辆-17万辆，同比增长21.4%-29.0%；季度营收达到432亿元-459亿元，同比增长3.5%-10%。
11月7日，小鹏汽车将举办“小鹏P7+”上市发布会；11月1日，蔚来汽车晓谕，将在12月发布第三品牌“萤火虫”。本年5月推出第二品牌“乐说念”以来，蔚来汽车便加速多元化计谋，价钱徐徐下千里。
另外，跟着“以旧换新”步履的推动，汽车挥霍提振显着。中国汽车工业协会副文告长陈士华示意，三季度，跟着国度层面汽车报废更新补贴力度加强，地点置换更新政策不息顺利，加之车企纷繁推出秋季新品，乘用车市集徐徐回暖，结尾零卖市集抓续走强。
工信部副部长辛国斌在2024全国新动力汽车大会上示意，工信部将进一步加大新动力汽车的实践诓骗劲度，深远实施汽车“以旧换新”步履，开展好新动力汽车下乡步履和人人领域车辆全面电动化试点拳交 telegram，积极扩大新动力汽车挥霍。
