自2017年起裸舞 抖音，每年9月第二周的星期二，王人是“地铁安全日”。
地铁概况如故融入通勤普遍，圭表的班次让内行王人司空见惯了，不外你是否相关注到站台上的炫耀器呢？上边无为会炫耀行将到达车次的时间。这个时间到底是何如来的，是不是有一对“无形的大手”在死一火着它呢？
谜底很彰着，是的。不外炫耀器仅仅一个推崇阵势，背后执行还有着更深远的末端旨趣。
一张图看懂地铁自动化
地铁本人当作一个自动化的系统，在列车的到站时间死一火上不异领有着自动化的妙技，那即是列车启动图。通盘列车的到站时间其实王人是通过这张图来进行策划的。所谓列车启动图即是一条流露上通盘地铁列车的“流露图”。
这里让咱们先来诬捏一条地铁流露，给它起名叫西岐地铁1号线，全线共有14个车站，预计65公里，始发站为“西岐站”，相当站为“封神站”，此为流露的基础流露信息。
接下来规齐整列名字叫作念“子牙号101”的地铁列车，从“西岐站”开赴，驶向“封神站”，那咱们就不错画出这么一张约略图。
这张图上有一些信息，但不够多，只体现了车站的名字和车次的名字，那这些折线到底是什么风趣呢？
别焦灼，接下来再补充一些要津信息。
假定“子牙号101”黎明08:00开赴，中间要路过12个车站，每个车站的站间距十足十分。那么一共就有13个区间（区间即是一个车站与另一个车站之间的路段），每个区间也即是65公里除以13，即5公里。
“子牙号101”以100公里/小时的速率匀速行驶，跑一个区间即需要5公里/100=0.05小时，换算因素钟即是3分钟。每个车站的停站时间为1分钟，到达相当“封神站”后进行列车换端折返，折返时间为5分钟。
在上一张图的基础上，咱们更新一些信息裸舞 抖音，就变成了这么。
从第二张图上咱们不错看出，“子牙号101”单程的行驶时间为：13个区间+12个停站时间=13*3+12*1=25min。
08:00开赴的列车，在08:25抵达了相当，接下来乘客下车，列车掉头，破耗5分钟时间，于是在08:30，准时返程。返程时间不异为25min，最终在08:55重回始发站“西岐站”。
给内行讲结束这张图，其实聪惠的你如故猜出来了，这张图即是地铁车站中列车到站时间背后的启动逻辑。
这种图的学名叫作念“列车启动图”，是地铁列车死一火系统，也即是信号系统的一部分。执行上，地铁中每天的列车启动安排王人来自这张图，且这张图属于是地铁责任主说念主员事前裁剪好的，算是一个“基本列车启动图”。
这张图和现实地铁启动的关系是？
在地铁普遍运营经由中，每天最进犯的责任之一即是要把这张图导入到信号系统中，进而酿成逐日的行车观念。接下来，全天的车次就会证实这个观念谦洁奉公地完成行驶任务。每一列车的始发时间、到站时间、停站时间、折返时间，简直在这张图上王人被界说好了。
事实上，果真的列车启动图远比上边展示的复杂，因为上图仅展示了一列车，而执行每天在流露上运营的可能有十几列以致几十列车，是以果真看到的“基本列车启动图”是一个由多车次列车观念酿成的书册，它可能长这么。
从一列车加到五列车，这能力略像点形状，感兴趣的内行不错通过缩写猜猜其余的四列车王人叫什么号。
去撤除车次号，再加五列车，基本上就酿成了内行在汇集上相比容易看到的那种让东说念主密集懦弱症发作的图，十列车的列车启动图的密集进程若干才有少许现实中的形状。
天然，瞩目这里仅仅“基本列车启动图”，属于是一个观念图，列车执行启动的时候会出现多样各种的影响因素，比如列车临时泊车，乘客误触车门等等，若干如故会窜改一些列车实迹，列车的执行启动图也会跟着执走运营时段的拉长，像“脚印”一样冉冉体现出来，但阵势就会变得更加不章程了，和“基本列车启动图”体当今一张图上，就会组成一张密密匝匝的“蛛网”。
车站的列车到站信息从何来？
诚然通过上边的先容，咱们了解到地铁列车背后的时间观念，但这并不是乘客所能看到的信息。列车启动图信息一般存储在地铁的诊治指导中心，只须行车诊治东说念主员才能看到，那乘客在车站中看到的信息又是何如来的呢？
这里就不得不提到一个接口了，即信号系统（英文简称SIG）和乘客信息系统（英文简称PIS）的接口。信号系统即是上文所说的，而乘客信息系统的体现之一就包括站台“炫耀器”（没错，即是小哪吒地点的这张图），两者之间存在这么一个接口。
简而言之，信号系统和乘客信息系统在地铁的死一火中心存在一个数据交互，信号系统将列车启动到站等基础行车信息通过接口机，给到乘客信息系统的中心管事器开荒，然后再通过有线传输，将这部分数据传递到各个车站，最终通过可视化的形状呈当今“炫耀器”上。
天然，每个车站给到的信息是一样的，不外炫耀会证实具体车站的情况进行互异化炫耀，这么不错一定进程上裁汰软件数据的编制难度。
其实除了这个地铁车站中的乘客信息系统“炫耀器”除外，咱们还有另一个阶梯不错看到列车的到站信息，那即是列车乘客信息系统“炫耀器”。
常常坐地铁的一又友在车厢围聚车门的位置也会看到肖似的炫耀器，它即是车载乘客信息系统的一部分，由于列车上不异有信号系统，故列车的启动信息也不错通过列车车载汇集，给到车载PIS“炫耀器”，这么，即使在车上咱们也能看到列车到发站的关系信息啦。
推特 男同地铁列车的行驶实质并不是横三顺四的，而是通过一套又一套精密系统彼此协作、共同完成的。列车的到站时间仅仅这个庞杂系统输出的一个具象，除此之外，列车冷热车厢的温度死一火、列车东说念主员拥堵进程的炫耀等等王人不错通过自动化和东说念主工智能的妙技末端。
深信跟着行业关系本领的跳跃以及城市全邦交通场景的更加丰富，在昔日，乘客也将获取更为优质和互异化的交通出行体验。
出品：科普中国
作家：司马望田
监制：中国科学院计较机汇集信息中心
