2024年亚洲情色， 本田输得一塌吞吐。
据本田中国发布的销量敷陈流露，2024年本田中国终局汽车销量为852269辆，较2023年同时下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终局累计销量为111870辆，较2023年同时比较下滑了32.52%。
尽然如我在11月份所料，本田在2024年仍是不能能追平旧年了。而看着咫尺的这个销量，不得不让我追念起本田表象无量的时分。
本田在中国卖得最佳的那一年是2020年，卖了大概163万辆汽车；
无论是SUV照旧轿车，基本各个齐是爆款；
雅阁更是不错算得上中国汽车市集涨价销售的始祖；
在中国东谈主心中，飞度号称本田的一代神车，车子小好泊车，到目前截止，飞度在大家领有800多万名车主，仅中国市集就朝上130万。
面临这一个个的销量收获，当今也只可说一句，勇士不提夙昔勇。
据数据流露，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，校园春色仍是联络四年销量下滑，其中2021年-2024年本田在中国市集销量区分为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，85.3万辆，同比区分下滑4.0%、12.07%、10.12%，30.94%。
然而如今，中国市集仍是变了，日系车却莫得变。
日系车在也曾随性的销量数据和赞赏中，享受着中国用户的仰望和中国市集的丰腴，仍是不会去想索中国用户的着实需求是什么了。
咱们得承认，此前日系车之是以能不战而胜，主如果因为，“信得过，开得起，卖得掉”的三块金字牌号，但是自参加新动力期间，这三块金字牌号，运转祛除。
而本田面临这些变化，运回荡的激进，但是当通盘市集齐充斥着合伙式微的唱衰之声，本田的不屈，显得颠倒无力。
本田官方声称，2027年前在中国市集投放10款纯电动车型，到2035年达成100%纯电动化。
然而望望这些考据码式的车型，实在认为难掩生效，比如本田的“烨”，比如本田灵犀L，比如本田e:NP/S1，到2035年达成100%纯电动化，似乎并不太履行。
结语
燃油车莫得了中枢竞争力，电动车又潜力不及，本田的改日亚洲情色，很难说。更让东谈主泄劲的是，本田的近况不外是整个日系品牌的缩影。那么试问，日系车的传闻故事，是不是仍是讲结束？
